Promjene Kodeksa autoceste 2022.: 5 'ključnih' pravila Kodeksa o autocestama kojih 'trebate biti svjesni' ovog tjedna

Zakon o autocesti trebao bi biti ažuriran, a nova pravila stupaju na snagu 29. siječnja 2022. Uz uvođenje novih pravila, neka postojeća i smjernice također se trebaju ažurirati.



Ukupno 49 postojećih pravila treba se ažurirati i novim izmjenama.

Od njih, Peter Lorence, odvjetnik za ozbiljne ozljede u Irwinu Mitchellu, rekao je da postoje neke 'ključne promjene' kojih vozači 'trebaju biti svjesni kako bi ostali sigurni'.

Rekao je: 'Uoči njihove provedbe, mi u Irwinu Mitchellu ističemo neke od ovih promjena, njihov značaj za sigurnost na cestama i zašto su te promjene potrebne.

'Mi predstavljamo previše pojedinaca i obitelji čiji su životi razbijeni smrću i teškim ozljedama na cestama naše zemlje, zbog sudara koji se u potpunosti mogu izbjeći.'



Iako se predviđa da će promjene biti prilično opsežne, gospodin Lorence je istaknuo 'glavna ažuriranja za koja kaže da bi se trebala 'proslaviti i objaviti u jednakoj mjeri'.

Vozači u Velikoj Britaniji i biciklist

Od 29. siječnja predviđaju se neke promjene pravila Kodeksa autoceste, s naglaskom na bicikliste. (Slika: Getty Images)

Hijerarhija sudionika u prometu

Promjene na koje sudionici u prometu imaju prioritet u određenim trenucima će se promijeniti.

G. Lorence je objasnio: 'Prije je Zakon o autocestama vodio sve sudionike u prometu da budu pažljivi jedni prema drugima, primjenjujući ovo načelo podjednako na pješake i vozače.



'Ovo je, dakle, stavilo djecu koja idu pješice u školu u ravnopravan položaj s vozačima kamiona kada razmišljaju o njihovoj odgovornosti za vlastitu sigurnost, ali i sigurnost drugih.

'Nova hijerarhija sudionika u prometu na one koji mogu učiniti najveću štetu stavlja najveću odgovornost za smanjenje opasnosti za druge. Ovo je dizajnirano da zaštiti najugroženije osobe na našim cestama.

'Nova pravila stavljaju naglasak na ovu hijerarhiju koja se najjače odnosi na vozače teških teretnih vozila i osobnih vozila, kombija, minibusa, automobila i motocikala.

'Isto tako, biciklisti, vozači konja i vozači konjskih vozila imaju veću odgovornost za smanjenje opasnosti za pješake.'



Prioriteti pješaka na čvorovima

Još jedno pravilo za koje g. Lorence smatra da treba 'posebno istaknuti' promjene su prioriteta pješaka.

Prije izmjene pravila, sudionici u prometu bi trebali ustupiti mjesto samo pješacima koji su počeli prelaziti cestu na koju skreću.

No, prema novim pravilima prednost moraju imati pješaci koji čekaju da prijeđu cestu.

Gospodin Lorence je rekao: 'Ako želite skrenuti na cestu, a pješak čeka da prijeđe, od vas se očekuje da popustite.

'Zabrinuti smo da ova značajna promjena predstavlja rizik za pješake koji bi mogli ostvariti svoja prava prema novim pravilima, no vozači možda nisu svjesni ove promjene.

'Stoga je važno da svi sudionici u prometu budu svjesni novih pravila, kako bi se osigurala svačija sigurnost i razumijevanje.'

Nova pravila za vozače i motocikliste na raskrsnicama

Novo pravilo kaže da prilikom skretanja na čvorište ili izlaska iz njega vozači ne smiju presijecati put bilo kojem drugom sudioniku u prometu.

Smjernice sada upozoravaju vozače da ne presijecaju bicikliste, jahače ili vozila s konjskom zapregom.

G. Lorence je rekao: 'Vidimo previše smrtnih slučajeva i ozljeda koje su promijenile život zbog toga što vozila skreću preko puteva biciklista na raskrsnicama; vozači mogu propustiti provjeriti prisutnost biciklista prije nego što krenu na svoj manevar, čak i kada su biciklisti bili uz njih kada su to činili.'

Najopasniji gradovi za vožnju u grafici

Najopasniji gradovi za vožnju (Slika: DX)

Sigurnosne udaljenosti

Jedna izmjena Zakona o autocestama sada vidi pravilo 163 koje utvrđuje 'sigurne udaljenosti prolaska' za vozače pri pretjecanju biciklista, motociklista, jahača i onih u vozilima s konjskom zapregom.

Gospodin Lorence je rekao: 'Ovo uključuje vođenje na prostoru od najmanje 1,5 metara kada pretječete biciklista pri brzinama do 30 milja na sat.

'Očekuje se više prostora pri pretjecanju pri brzinama većim od 30mph.

'Ako se prilikom prolaska pješaka koji hoda cestom, od vozača očekuje da ostave najmanje dva metra prostora i da održavaju malu brzinu.

'Po lošem vremenu treba se posebno paziti. Smjernice također navode da vozači ne smiju pretjecati ako nije sigurno ili nije moguće ispuniti postavljena dopuštenja.'

Pravilo 72 utvrđuje pravo biciklista da se voze sredinom svoje trake, kako bi se osiguralo da ostanu vidljivi.

G. Lorence je dodao: 'Pravilo 213 također je promijenjeno kako bi se potvrdilo da na uskim dionicama cesta jahači mogu jahati sredinom trake i vozači bi im to trebali dopustiti radi vlastite sigurnosti kako bi bili sigurni da mogu vidjeti i biti vidio.'

Sigurno prolazak parkiranih vozila i 'Dutch Reach'

Gospodin Lorence je rekao: 'Kada vozite biciklom parkiranim vozilima, opasnost od otvaranja vrata na biciklističkoj stazi je prava opasnost i čest uzrok sudara.'

Pravilo 67 je izmijenjeno kako bi se postavile posebne smjernice za sigurno distanciranje prilikom prolaska parkiranih vozila.

Biciklistima se sada savjetuje da pri tome ostave širinu vrata ili jedan metar.

Slično, za one koji otvaraju vrata automobila, pravilo 239 također je ažurirano kako bi uključilo ono što je često poznato kao 'Nizozemski doseg'.

Gospodin Lorence je objasnio: 'Kada ste u mogućnosti to učiniti, trebali biste otvoriti vrata vozila koristeći ruku na suprotnoj strani od vrata koja otvarate. Na primjer, ako ste na desnom sjedalu, upotrijebili biste lijevom rukom da otvorite vrata.

'Pritom vas to prisiljava da okrenete svoje tijelo i glavu, što vam omogućuje da bolje provjerite preko ramena i svoje slijepe točke.

'Ovo bolje omogućuje onima u vozilima da provjere je li sigurno otvoriti svoja vrata, smanjujući mogućnost otvaranja vrata na nečiji put.'