Greater Manchester's (CAZ) trebao bi se pokrenuti krajem svibnja kao način za snižavanje razine emisija u tom području naplatom najzagađivača. Prva faza trebala bi se pokrenuti 30. svibnja 2022., a autobusi, teretna vozila i autobusi naplaćuju se 60 funti dnevno za putovanje u to područje.
Taksiji, privatna vozila za iznajmljivanje, minibusevi i kombiji naplaćuju se 10 funti po danu od 1. lipnja 2023., s privremenim izuzećem za većinu vozila s licencom za Greater Manchester.
Čelnici čistog zraka većeg Manchestera službeno su potvrdili svoju namjeru da pozovu središnju vladu da preispita utjecaj pitanja lanca opskrbe vozila na GM-ov plan čistog zraka.
Predstavnici 10 vijeća Velikog Manchestera objavili su pismo ministru za okoliš tražeći da prekine drugu fazu financiranja.
Pozvali su Vladu da provede temeljnu reviziju problema s opskrbnim lancem i kako je to usporilo planove za uvođenje više usklađenih vozila.
Uz probleme u globalnom opskrbnom lancu i stalnu nestašicu poluvodiča, bilo je teže za vozila usklađena s CAZ-om biti isporučena u Ujedinjeno Kraljevstvo.
Zbog toga su i cijene rabljenih vozila značajno porasle, što ih čini nedostižnim za mnoge vozače.
Chris Green, konzervativni zastupnik Bolton Westa, osudio je planirano uvođenje zone čistog zraka, rekavši da će to biti 'posljednja kap koja preli čašu za tvrtke koje su preživjele pandemiju'.
Rekao je: “Još 2008. godine, naknada za zagušenje je viđena kao nepoželjan porez koji bi nerazmjerno pogodio siromašne i male tvrtke, a svaka općina u Velikom Manchesteru ju je velikom većinom odbacila na referendumu.
“Bilo bi loše za posao i većinu ljudi koji trebaju voziti automobil.
“Nažalost, lokalni politički čelnici diljem Velikog Manchestera uskrsnuli su duh tog poreza i vratili ga kao zonu čistog zraka Velikog Manchestera.
“Svi želimo čišći zrak, ali mnogi drugi gradovi odlučili su pristupiti problemu na različite načine.
“Pojedinosti o zoni čistog zraka vodili su lokalni politički čelnici, radikalno se razlikuje od bilo kojeg drugog mjesta u zemlji kao što su Birmingham i Liverpool, a pogođenim poduzećima neće biti u potpunosti nadoknađena naknada.
“Protiv ovog dogovora sam vodio kampanju otkako su detalji prvi put objavljeni i bio sam šokiran kada je odobren.
“Financijsko opterećenje poduzeća već je bilo previsoko i to će dovesti do bankrota nekih koji su preživjeli pandemiju.”
“Još nije kasno zastati i radikalno promijeniti plan u onaj koji bi mogao biti prihvatljiv”, rekao je za Leigh Journal.
Ben Richardson, izvršni direktor Greentech tvrtke SulNOx, sugerirao je da bi svi trebali učiniti više na smanjenju stope onečišćenja.
Rekao je: 'Velika Britanija je postavila stroge ciljeve za smanjenje emisija do 2030. i jasno je da će postizanje tih ciljeva biti ogroman izazov.
“Od vitalnog je značaja da svi u Ujedinjenom Kraljevstvu - vlade, vijeća, tvrtke i pojedinci - poduzmu sve što mogu kako bi smanjili emisije i poboljšali kvalitetu zraka koji udišemo.
“I postoje male stvari koje ljudi mogu učiniti, a koje zbrajaju ogroman doprinos.
'Poduzimanjem relativno jednostavnog koraka, kao što je dodavanje SulNOxa gorivu kada ga punite, mogli biste napraviti značajnu razliku.”